Fabrikanten van bladkettingen introduceren de meest voorkomende fouten van rollenkettingen

Doen Bladketting Fabrikanten introduceren wat zijn de meest voorkomende fouten van rollenkettingen?

1. Slijtage van de tandwieltanden: Als er duidelijke slijtage is aan beide zijden van de tandwieltanden, is de uitlijning van de transmissie niet goed. Als er een "gebogen groef" aanwezig is, betekent dit dat het tandwiel moet worden vervangen bij overmatige slijtage. U kunt het tandwiel ook achterstevoren monteren, zodat de lichtere slijtagezijde naar de ketting is gericht. Overmatig versleten tandwielen kun je het beste samen met de ketting vervangen.

2. Slijtage van de pinas: Meestal wordt slijtage van de pinas veroorzaakt door onvoldoende smering. Controleer altijd of er schuurmiddel in de smeerolie zit of verander de smeermethode.

3. Slijtage aan de zijkant van de kettingplaat: Als het binnenoppervlak van de kettingplaat van de binnenschakel ernstig versleten is, betekent dit dat de transmissie niet is uitgelijnd. De oplossing is om de uitlijning van de as en het tandwiel te controleren. Als er geen probleem is met de installatie, kunt u waarnemen of de stijfheid onvoldoende is als gevolg van overmatige belasting en vervorming tijdens bedrijf.

4. Kettingjitter: De reden voor de jitter van de rollenketting is dat de ketting te los zit, de belasting te groot is of een of meerdere kettingschakels niet flexibel zijn. De oplossing is het installeren van een kettingspanner of een verstelbare hartafstand. Verlaag indien mogelijk de belasting.

5. Coördinatie ketting en tandwiel: Als de ketting en het tandwiel niet goed passen, kan het zijn dat het scharnier van de ketting versleten is en de steek verlengd is. Als er sprake is van tandoverslaan, moet de ketting tijdig worden vervangen. Als het tandwiel versleten is, vervang het dan om schade aan de nieuwe ketting te voorkomen.

6. Overmatig loopgeluid van de rollenketting: het overmatige geluid wordt veroorzaakt door het niet-coplanaire tandwiel; de kettingspanning is te groot of te klein; de smering is onvoldoende; de ketting en het tandwiel zijn versleten of de kettingsteek is te groot. De oplossing is om de coplanariteit van de voor- en achteras evenwijdig aan het tandwiel te controleren en deze te corrigeren. Pas de hartafstand en het spanapparaat aan om de juiste strakheid te verkrijgen en smering van het werkstuk te garanderen.

7. Rollenkettingspanning: de kettingspanning is gerelateerd aan de doorhangende afstand van de losse rand van de ketting. Bij horizontale en schuine overbrenging met instelbare hartafstand dient de doorbuiging van de losse rand van de ketting 2% van de hartafstand te bedragen. Als de middellijn verticaal wordt aangedreven of wordt blootgesteld aan trillingsbelasting, zou de omgekeerde aandrijving de ketting meer gespannen moeten maken.