Basisprincipes van motorfietskettingen: maten, typen, afgedicht versus standaard en selectie

Toen de ketting losliet, kwamen de waarschuwingssignalen eerst

Stel je dit eens voor: je rolt richting een hoek en de oprit gaat plotseling slap hangen. De motor draait, het achterwiel verliest aandrijving, en als je stopt, zie je dat de ketting los hangt onder de achterbrug, of helemaal van de tandwielen af. Tegen de tijd dat een motorfietsketting het zo dramatisch begeeft, waren de waarschuwingen al aanwezig: een ketting die veel te vaak moest worden afgesteld, schakels die niet vrij konden buigen, of tandwieltanden die in haakvormen waren versleten.

De vervangingsbeslissing wordt eenvoudig zodra u drie dingen begrijpt: wat de maatcode betekent, hoe het type afdichting de prestaties en het onderhoud verandert, en wat uw rit eigenlijk vereist. Als je deze drie beslissingen goed neemt, kan een nieuwe ketting tienduizenden kilometers betrouwbare service leveren. Als u de verkeerde maat kiest, kan zelfs een dure ketting snel slijten of op het slechtst mogelijke moment kapot gaan.

De cijfers decoderen: wat 520, 525 en 530 echt betekenen

Motorkettingen hebben een gestandaardiseerde maatcode waarbij elk cijfer iets betekent. Het eerste cijfer vertegenwoordigt de toonhoogte in achtsten van een inch; de cijfers die volgen vertegenwoordigen de binnenbreedte tussen de zijplaten, ook in achtsten van een inch. Een 420-ketting heeft bijvoorbeeld een 4/8-inch steek van 12,7 mm en een breedte van 2/8 inch of 6,35 mm. Een 520-, 525- of 530-ketting delen allemaal een 5/8-inch steek van 15,88 mm, maar elk heeft een andere breedte: respectievelijk 1/4 inch, 5/16 inch en 3/8 inch.

Steek en breedte bepalen of de ketting op uw tandwielen past. De steek moet exact overeenkomen en de binnenbreedte moet passen bij de tanddikte van het tandwiel. Een ketting die te smal of te breed is, zal verkeerd op de tandwielvlakken lopen en vroegtijdig kapot gaan.

Op racefietsen domineren de families 520 en 530. Een 520-ketting is lichter en zorgt voor iets minder weerstand, daarom gebruiken sportfietsen en lichtere standaarden deze. Een 530-ketting is breder, zwaarder en sterker, daarom worden er grote cruisers, tourers en zware offroad-machines omheen gebouwd. De 525 is het compromis waar veel fabrikanten voor kiezen als ze wat meer kracht willen dan een 520 zonder de volledige massa van een 530.

Standaard, O-ring en X-ring: wat de afdichting feitelijk verandert

Binnen dezelfde maat is het grootste verschil tussen kettingen de afdichting tussen de binnen- en buitenschakels. Het bepaalt hoe lang het interne vet meegaat en hoe snel vuil in de lageroppervlakken terechtkomt.

Standaard kettingen

Een niet-afgedichte of standaardketting heeft geen rubberen ringen tussen de platen. Het is de bedoeling dat de beperkte hoeveelheid fabrieksvet wordt aangevuld met regelmatige externe smering, maar niets verhindert dat water en schurend stof binnendringen. Het resultaat is een ketting die licht en goedkoop is en eerlijk is over zijn zwakte: hij moet regelmatig worden gereinigd, gesmeerd en afgesteld. Als u prijzen vergelijkt, a standaard motorfietsketting is de goedkoopste optie, maar de kosten op de lange termijn hangen volledig af van hoe consistent u het onderhoudt.

Standaard motorfietskettingen Leveranciers, fabriek Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd is China groothandel standaard motorfietskettingen Leveranciers en topfabriek, productintroductie... Bekijk Product →

O-ring kettingen

Een O-ringketting plaatst op elke pin een kleine elastomeerring tussen de binnen- en buitenplaten. De ring dicht het fabrieksvet rond de pen en bus af en houdt vuil buiten. Die ene verandering is de reden O-ring motorfietskettingen kunnen meerdere malen langer meegaan dan standaardkettingen op straat. Ze zijn tegenwoordig de standaardkeuze voor bijna elke wegmotorfiets, en de hogere aankoopprijs wordt terugverdiend door een langere kilometerstand tussen vervangingen.

O-ring motorfietskettingen Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd is China groothandel O-ring motorfietskettingen Leveranciers en topfabriek, Productintroductie: ... Bekijk Product →

X-ring kettingen

Een X-ringketting maakt gebruik van een ring met een X-vormige doorsnede, die twee afdichtingslippen vormt in plaats van één. Smeermiddel blijft binnen, vervuiling blijft buiten en het kleinere contactoppervlak vermindert de gewrichtswrijving. Het is de voorkeursconstructie voor off-road en avontuurlijk rijden, waar modder, zand en regen routine zijn. Omdat de zegels duurder zijn om te maken, X-ring motorfietsketting zit meestal aan de bovenkant van de prijsklasse, met iets meer gewicht als de enige echte afweging.

X-ring motorfietskettings Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd is China groothandel X-ring motorfietskettingen Leveranciers en topfabriek, Productintroductie: ... Bekijk Product →

Een ketting kiezen voor de manier waarop u fietst

De juiste keuze hangt af van de inschakelduur, niet alleen van het fietsmodel. Deze aanbevelingen zijn een startpunt; Controleer altijd de maat die op de oude ketting is gestempeld of die in de gebruikershandleiding staat vermeld.

• Woon-werkverkeer en algemeen rijden: een 520 of 525 O-ringketting biedt de beste balans. Het houdt de aanpassing langer vol, tolereert natte omstandigheden in de stad en vereist geen constante aandacht. Voor de meeste rijders is een O-ringstijl de veiligste aanbeveling.
• Sportrijden en circuitdagen: een 520 X-ringketting vermindert de onafgeveerde massa vergeleken met een 530, terwijl een niet-afgedichte 520 een geldige keuze blijft voor eigenaren die een kortere levensduur accepteren in ruil voor minimale weerstand en gewicht.
• Off-road en avontuur: een X-ringketting in de fabrieksmaat 520 of 530 is de meest duurzame oplossing. Schurende modder en stof straffen niet-afgedichte kettingen snel af, en dat is waar de extra afdichting zichzelf terugbetaalt. Rijders die veel tijd in de modder doorbrengen, zullen de duurzaamheids- en onderhoudsoverwegingen voor X-ring afgedichte kettingen direct relevant vinden.
• Cruisers, toerwagens en zware machines: een 530 afgedichte ketting biedt de treksterkte voor hoge koppelbelastingen en de afdichting die nodig is voor lange afstanden op de weg.

Ketting en tandwielen dienen altijd als set vervangen te worden. Een nieuwe ketting die op een haaktandwiel loopt, zal in een fractie van zijn normale levensduur verslijten. Als u tegelijkertijd van versnelling verandert, blijft de steek hetzelfde, maar het aantal schakels en de vereiste speling kunnen veranderen, dus tel de schakels zorgvuldig bij het passen.

Voor een breder inzicht in de interactie tussen kettingtypen, tandwielslijtage en vervangingsgewoonten is de volledige motorfietskettinggids over typen, onderhoud en vervanging de moeite waard om te lezen voordat u onderdelen bestelt.

Installatie, afstelling en de slijtageverschijnselen die vervanging betekenen

Zorg voor de juiste pasvorm

Monteer de ketting en de tandwielen als een set en controleer vervolgens de uitlijningsmarkeringen op de achterbrug voordat u de spanning aanpast. De meeste wegmotorfietsen specificeren ongeveer 25 tot 35 mm vrije speling in het midden van de onderste kettingloop. Een te strakke ketting belast de uitgaande as van de versnellingsbak en de wiellagers; een ketting die te los zit, kan op ruwe oppervlakken over tandwielen springen. Volg de installatievoorzorgsmaatregelen voor motorkettingen die voor uw fiets zijn gepubliceerd, en besteed speciale aandacht aan de hoofdschakel: te hard geklonken, deze bindt; te licht geklonken, kan het loskomen.

Draag borden die vervanging betekenen

Naarmate pennen en bussen slijten, wordt de ketting feitelijk langer. Meet de rek over een vast aantal schakels en vervang de ketting wanneer deze ongeveer 2 tot 3 procent rek heeft bereikt. Twee andere tekenen zijn even betrouwbaar: geknikte schakels die niet vrij kunnen buigen, en tandwieltanden die in haakvormen zijn versleten. Als een van deze problemen zich voordoet, stel de vervanging dan niet uit. Smeer de ketting met een product dat is ontworpen voor motorfietskettingen in plaats van met een universele spray; de juiste viscositeit en drager maken een meetbaar verschil in de levensduur van de bussen.

Waarom de fabrikant net zo belangrijk is als het onderdeelnummer

Kettingen met dezelfde maatcode zijn niet hetzelfde product. Het verschil zit in de details: de staalsoort die wordt gebruikt voor pennen en zijplaten, de diepte en consistentie van de warmtebehandeling, de nauwkeurigheid van rollen en bussen, en de kwaliteit van de rubberen afdichtingen en montage. Een ketting die onder gecontroleerde processen is gebouwd, kan twee tot drie keer zo lang meegaan als een goedkoper exemplaar dat op dezelfde fiets loopt.

Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. produceert sinds 1987 kettingen en levert het motorfietssegment met standaardkettingen, zware motorfietskettingen , motordistributiekettingen en afgedichte O-ring- en X-ringkettingen. De 420VO-X zeer sterke oliekeerringketting voor motorfietsen heeft een nieuwe productbeoordeling op provinciaal niveau doorstaan, en het bedrijf meldt dat de productie wordt beheerd met een ERP-systeem en geautomatiseerde visuele inspectie voor 100 procent onderdeleninspectie. Dat zijn de details die de moeite waard zijn om naar te vragen als je leveranciers vergelijkt.

Wanneer u offertes evalueert, vraag dan naar warmtebehandeling, testen en kwaliteitscontrole in plaats van alleen naar de prijs te kijken. De ketting is het laatste onderdeel tussen de motor en de weg; de goedkoopste optie in de catalogus is vaak de duurste keten om te bezitten.